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Bonjour à tous,

Toute la question est dans le titre. je voudrais changer les bougies de ma CX 20 TRE moteur FDM de 1983.
J'ai sous la main un blister de bougies NGK préconisées pour CX (mais il me semblerais plus que ce soit pour moteur type DS ?). Leur référence est BP6HS
Oscaro sur son site préconise des NGK BP6EFS

Quelle différence entre ces deux types ?
Que me préconisez vous ??

Merci d'avance à tous pour vos réponses
Marcc

Bonjour,
Ton moteur est un 829 A5?
Dans ce cas BP6EFS, le culot est du même diamètre (14x125)mais plus long et son siège est conique. La clé à utiliser est de 16mm.
Les BP6HS ont un culot court, un siège plat avec un joint et utilisent une clé standard. Elles se montent sur tous les moteurs "Citroën" de CX , DS, HY, C35.

marcc a écrit : Que me préconisez vous ??

Ne ne pas utiliser de bougies NGK si tu ne veux pas d'ennuis...

sinon il y a les Eyquem C62LJS.
ou les champion HR6 DC+ ou les bosch BN9Y
qu’as tu contre les NGK?

Des bougies de mauvaise qualité.
Testées au banc contre des "Champion", l'étincelle est à peine visible...

En même temps; avec une recherche sur internet, voilà ce que je trouve :
L'usine de bougies Eyquem à Chazelles-sur-Lyon est la seule en France, si ce n'est en Europe de l'Ouest. En plus de la 1ère monte PSA, Renault et des marques Eyquem et Beru, elle produit: Valeo, KLG, Cibié, Marchal, KVAS, Feu Vert, Cora, Carrefour, Ad, Motrio

olive a écrit :En même temps; avec une recherche sur internet, voilà ce que je trouve :
L'usine de bougies Eyquem à Chazelles-sur-Lyon est la seule en France, si ce n'est en Europe de l'Ouest. En plus de la 1ère monte PSA, Renault et des marques Eyquem et Beru, elle produit: Valeo, KLG, Cibié, Marchal, KVAS, Feu Vert, Cora, Carrefour, Ad, Motrio

Mais pas NGK...

schum22 a écrit :Des bougies de mauvaise qualité.
Testées au banc contre des "Champion", l'étincelle est à peine visible...

bah ça personnellement je ne l'ai jamais constaté..... es tu tombé sur un mauvais lot ? je monte des NGK sur toutes mes auto depuis plus de 10 ans sans soucis

atelier automobile a écrit :Bonjour,
Ton moteur est un 829 A5?
Dans ce cas BP6EFS, le culot est du même diamètre (14x125)mais plus long et son siège est conique. La clé à utiliser est de 16mm.
Les BP6HS ont un culot court, un siège plat avec un joint et utilisent une clé standard. Elles se montent sur tous les moteurs "Citroën" de CX , DS, HY, C35.

Merci Bcp pour ta réponse maintenant je comprends mieux. effectivement mon moteur est un 829 A5.

Bon sang j'aurais du m'en douter , la clé de ma TRE est fournie dans le compartiment moteur alors que pas sur mais turbo.
En plus les BP6HS je les monte sur la 2cv et sur ma 403 avec une clé standard .... imbécile que je suis

salut
+1 avec shum22 pas de ngk sur le fdm monte du Eyquem C62LJS.

alain

Un petit "up" sur ce post pour vous donner mon retour.....
ça fait maintenant 3 ans que ma CX 20TRE tourne avec de NGK sans aucun problème. Je ne remets pas en cause vos expériences personnelles qui sont forcément authentiques mais j'avoue ne pas trop comprendre....peut être un mauvais lot ???

sur mes motos toujours monté du NGK (600 diversion puis 2 triumph 1200 trophy) sans soucis et là la CX démarre toujours impeccablement à froid comme à chaud par tout temps..... wait and see donc

C'est tout vu: je suis comme toi: ma DS tourne sur NGK depuis 7 ans (putain, déjà 7 ans ) et elle roule merveilleusement bien: démarrage à froid: RAS, pas de ratés ni de ratatouillage, carburation nickel et conso d'essence extatique. A mon avis c'est le banc champion qui est pourri