Dans la mouise, canalisation introuvable, XM en panne

[Nobody]

Salut,

J'ai du me résoudre à scratcher mon mot de passe oublié et à prendre le temps de me remettre aux forums, tout doucement.

Vacances impeccables, jusqu'au retour, panne sur autoroute, famille en gilet jaune derrière la BAU... Bref.

Canalisation HP de pompe à CJDJ = HS, NFP chez Citroën, stock zéro dans toutes les concessions de France et de Navarre. Référence Citroën : 5270CP

C'est la partie flexible qui à lâché.

Elle est depuis 3 semaines dans un garage Citroën à 600 km de chez moi et moi je me dépatouille pour rechercher une pièce... Le garagiste accepte de mettre une pièce d'occasion, pour pas être embêté il faut que ça aille en lieu et place, pas de bidouille à former sur place.
Il m'a envoyé ma pièce pour servir de modèle ou pour la réparer car bien sur, toutes les canalisations d'XM ne se ressemblent pas. Évolution multiples, changement de raccords, ... font que mes chances de tomber sur le même en casse sont aussi bonnes que de gagner 2000€ au morpion !
Ma canalisation est montée sur les XM 2.1TD, BVM, SANS hydractive, AVEC clim auto et avant OPR07668 (début 1998 je pense) ! Après l'OPR07668 ils ont changé les raccords, la forme et ont supprimé la partie flexible (pour le même modèle d'XM).

En attendant le porte monnaie se vide car je loue un déplaçoir pour amener les enfants à l'école et aller bosser.

Je cherche donc d'urgence une canalisation comme sur les photos pour que je puisse remonter ma voiture par la route (hors de prix par transporteur).

Vue du dessus, coté marteau = sortie de pompe


Vue de face, comme si j'étais face à la voiture


Le chemin tortueux pour arriver au CjDj... Vue de dessus coté conducteur.


Et enfin la fuite... :grrr:


Raccord coté pompe HP


Raccord coté CJDJ (raccord ancienne génération)


J'ai aussi contacté une réparateur hydraulique d'engins et un ateliers de flexibles... En vain !
J'attend une réponse des pro de l'hydraulique Citroën.

Merci de votre aide car je commence à bouillir sans ma PapyMobile et les enfants la réclament.

À Tchao !

[jpnouet]

Tu as vu http://www.comptoir-hydraulique-automobile.com ?

[Nobody]

Oui, j'ai envoyé une demande de devis hier.

[deprisa]

Bonjour,
Il ne serait pas possible de boucher la fuite avec de la brasure?
En attendant la pièce neuve biensûr!
Bon courage.
Deprisa

http://deprisa20pallas.e-monsite.com/

[Dingo]

Bonjour,

Je ne pense pas, car si j'ai bien compris, la fuite se situe sur la partie flexible du tuyau.
Sinon, pourquoi ne pas essayer mettre un bout de tuyau style tuyau de compresseur ou de "Kärcher" par-dessus la partie flexible, mais en le faisant dépasser de chaque coté sur la partie rigide du tuyau malade, afin de le maintenir en place par deux colliers bien serrés, au moins pour rapatrier la voiture ?

Bon courage Richard,

Rémi

[citrodoc]

fabricant de flexible suivant modèle

TRANSFLEX S.A.S.

17, RUE DE LA GLACIÈRE
92250 LA GARENNE COLOMBES , HAUTS DE SEINE

GEO : 48.904310 , 2.242587
Tél : 01 47 86 43 43
Fax : 01 47 86 43 44
E-mail : Envoyer un message
www.transflex.fr

[Nobody]

Merci les gars.
La fuite est bien sur la partie flexible. Pour le rafistolage avec un tuyau et colliers j'aurai essayé si j'avais eu le matos sur place et sans la famille sur le bord de la route. Le risque de fuite aurait été plus grand car la pression se serait appliquée sur une plus grande section... Ça aurait peut être pu tenir quelques km. La XM étant maintenant chez Citron, c'est une canalisation similaire que le garage acceptera de monter. À 600 km pas facile de bidouiller.
Demande envoyée à Transflex hier et à 2 de ses concurrents dont 1 à déjà décliné. Peut être un espoir chez hydraulique service 91 et aussi chez hydrosphere91 et sphère technic.

Je vous tiens au jus.

Richard

[jpnouet]

Je ne connais pas du tout la XM, mais je ne comprends pas cette partie flexible.

Effet anti-bêlier ou pour accompagner un mouvement entre 2 parties mobiles ?

Avec un tube rigide à refaire avec des spirales qui vont bien, ça devrait le faire, non ? Faudrait juste du tube et la presse à olives...

C'est peut-être spécifique aux vibrations du diesel aussi.

Enfin je m'étonne qu'un gars du réseau Citroen ne sache chez qui s'adresser pour refaire la pièce.

[Nobody]

Je m'en étonne aussi (enfin pas totalement) mais ils ne veulent plus s'embêter avec ces guimbardes et en font donc le moins possible. La preuve, là ou elle est ils n'ont fait que consulter le stock dans les autres concessions et basta. Aucune action vers un hydraulicien local. J'ai bien senti que ma demande de démontage pour envoi de la canalisation à mon adresse les embetait aussi. D'ailleurs ils ont fait une erreur sur l'adresse et le colis est arrivé avec 6 jours de retard (soit autant de jours de location de voiture en plus).
J'ai lu récemment qu'une note aurait circulé en concession pour orienter les possesseurs de XM vers le service commercial lorsqu'ils venaient pour une opération en atelier.
Tout cela montre bien que la politique de Citron est de vendre de la voiture neuve et de ne pas bosser sur nos autos là ou la mécanique est encore reine devant l'électronique.
Bientôt ils ne sauront ouvrir que des malettes de diagnostique en concession. Le bruit du roulement qui commence à gripper passera inaperçu aux oreilles de la nouvelle génération de "mécano".... heu je voulais dire de "techniciens atelier".
Il faut cependant relativiser un peu. Il y a au moins 2 personnes de Citroën qui ont essayé de trouver cette pièce ou de me renseigner pour en trouver une ou la refaire alors que la voiture n'était pas chez eux.

Coté marketing, je crois que Citron ne souhaite pas vraiment faire d'effort :
- parc auto trop petit (pas rentable de maintenir du stock et de former les petits jeunes)
- chaque ancienne sur la route est une vente neuve potentielle en moins
- image vieillissante, ligne, voiture de Papy alors que Citron a reconquis une cientèle plus jeune.

Je garde espoir qu'elle durera encore assez longtemps pour voir naître et cotoyer encore de nouvelles générations de Citron, ... jusqu'à une rupture de dôme

[claude]

Je t'ai donné la solution sur le forum de la Xm. (j'ai eu le même souci, sur les deux tuyaux)
Trouve le bon atelier qui pourra te refaire ce raccord.
Citroën ne te fournira pas ce tuyau, il te faudra remplacer la partie souple par une partie flexible, tressée extérieur inox. Ce type de montage prend 300 bars.
JP tu as raison, il suffirait de refaire un tuyau rigide avec par exemple, deux enroulements pour limiter le "coup de bélier".

[olive]

Bonjour,
une solution pas trop complexe, te rapprocher d'un spécialiste en clim....
les raccords sertis sont les mêmes, reste à trouver un tuyau had oc..

Courage.
Olivier.

[Nobody]

Salut à tous,

Quelques news du front.
Le week end dernier j'ai ameuté plusieurs pros par e-mail, du fabricant de flexible et raccords aux artisans du flexible en passant par les 3 pro hydraucitronés qui oeuvrent pour que nous puissions continuer à rouler au LHM. Ces 3 derniers sont tous très sympa et ont chacun consacré du temps au téléphone pour me trouver une solution de remplacement. Pris par le temps j'ai du cependant aller au plus rapide.
Lundi un artisan du flexible m'appelle suite à mon e-mail pour me dire que je pouvais venir lui apporter ma canalisation, qu'il avait l'habitude, que c'était son boulot et que ce serait fait en 1/2 heure... Rassuré j'y vais mercredi matin. En voyant la canalisation, il s'étonne... Ah ?! C'est ça ? Il avait pourtant reçu les photos et toutes les dimensions dans l'e-mail. Bref, il cherche le tuyau le plus proche (c'est petit vot' flexible m'sieur, je sais pas si j'ai ça en magasin...). Il trouve finalement du Parker en 3/16 (4,76 mm inter), pression de service 225 bar. C'est plus gros en diamètre extérieur mais ça ne gênera pas et ça tiendra la pression. Ouf, je respire un peu mais ça ne dure pas bien longtemps.
Il démonte la canalisation en sciant les jupes de sertissage (en laissant 2 traits de scie au passage sur le tube 6,35 ) et libère les embouts des tubes. Ça donne ça :


Il trouve une jupe/douille à sertir dans un recoin de son magasin et après m'avoir plié l'embout de tube au premier sertissage il arrive finalement à monter un raccord sur olive rapportée. Pour cela il a du couper le tube et descendre son diamètre de 6,35 à 6 mm à la toile émeri tout en pestant d'avoir accepté ce boulot... Il s'en est fallu de peu que je reprenne le matos pour aller voir ailleurs.
Il a fini par sertir l'autre extrémité sans foirer l'embout du tube cette fois ci mais autant vous dire que vu ses méthodes de travail je ne suis pas très confiant sur le résultat.

Après 1h15 entrecoupée par les infos a donner aux autres clients en attente, voici ce que ça donne:



Jonction flexible/raccord pas très droite...
95€ tout de même.

J'ai envoyé la canalisation au garage, ce matin elle était montée et ça fonctionnait. Je vais chercher la XM mercredi prochain en train mais pour avoir l'esprit tranquille j'ai commandé une canalisation adaptable au Comptoir de l'hydraulique. Je serai donc équipé pour le voyage du retour au cas ou.

Je sens que ce trajet va me paraitre long, long, long... Croisez les doigts pour moi !

[claude]

J'ai le même broll depuis deux ans, pas de souci. De toute façon, ça parait bien plus costaud que la cochonceté montée d'origine...

[12cylindresenV]

bon, ça à l'air costaud quand même, ça va rentrer Richard...

[Nobody]

Problème résolu, la XM est rentrée au bercail !



Merci de votre aide.