Changement des joints de cylindre de suspension arrière

[marcc]

Bien .... on m'a conseillé de remonter mes cylindres de rechange tel quel s'il étaient en bon état; c'est ce que je voulais faire mais le cylindre récupéré en Auvergne semblait avoir été stocké depuis longtemps.... du coup je m'interrogeais sur l'état des joints.
Le deuxième cylindre que j'ai trouvé près de chez moi était complétement inconnu en kilométrage et sans pare-poussière ni biellette et le casseur ne me garantissait pas les joints.
Les deux présentent cependant un cylindre et un piston en bel état. Je me dis que tout étant démonté c'est un peu bête de ne pas en profiter pour changer les joints .... et surtout je n'ai pas envie de tout redémontrer une 2° fois.

Voilà donc comment j'ai fait , n'hésitez pas à critiquer et à commenter cela nous évitera de faire des bourdes

[12cylindresenV]

T'avais le temps, tu l'as fait bien....mais je t’emmènerai pas au DAKAR....pour arriver fin Janvier, faudrait partir au mois de Juillet avec toi...

[marcc]

Oui je suis du genre lent, perséverent et minutieux .... enfin toutes ne s'en plaignent pas ..... je parle des voitures bien sur , voyons qu'allez vous croire

[marcc]

Bon photos du changement de joint demain, là je vais

[12cylindresenV]

pareil...

[Gégé Demaring]

Ben moi, j'y vais en retard...

Pourtant je n'ai pas fini tous mes chantiers en cours...

[marcc]

Bien voilà enfin les photos promises !

Tout d'abord le cylindre se présente ainsi avec 3 gorges:
La rouge pour le double joint torique-téflon d'étanchéité principale et la bleue pour pour le joint torique simple de fuite (celui qui empêche le LHM de passer dans la "cafetière" ou pare-poussière suivant que l'on soit DSiste ou CXiste )



La gorge du milieu ne comporte pas de joint et récupère les fuites de LHM; un petit trou permettent à celles ci de repartir vers le réservoir de LHM par le tuyau de retour de fuite.

le double joint torique-téflon se présente ainsi



Il faut commencer par les séparer



Puis introduire en premier le joint torique gris ainsi

[marcc]

Il va falloir maintenant placer le joint téflon. C'est, à mon avis, la partie la plus délicate car ce joint n'est pas très souple et risque de s'abimer sur les arrêtes coupantes des premières gorges du cylindre.

Je vous conseille dans un premier temps; de rentrer le joint de la sorte et de lui faire dépasser les gorges de façon perpendiculaire sans essayer de le placer



puis ensuite de le tirer de l’intérieur du cylindre vers l’extérieur afin de le placer dans sa gorge par dessus le joint torique



De cette façon le joint ne frotte pas sur les arrêtes des premières gorges....

Voilà le joint est placé



Maintenant il va falloir bien appuyer avec l'index sur tout le pourtour du joint téflon pour bien le positionner et le faire rentrer dans sa gorge afin qu'il ne bouge pas lorsque l'on introduira le piston.



Pour vérifier son bon positionnement , on peut pousser le joint avec le doigt vers l’intérieur du cylindre, s'il ne bouge pas tout est OK.

[marcc]

Au tour maintenant du dernier joint torique....





On n'oubliera pas d’abondamment huiler les joints....



et le piston



Voilà 2 cylindres prêts



on finira par le joint pare poussière que l'on aura , au préalablement imbibé de LHM

[marcc]

Au remontage des pares-poussières il ne faudra pas oublier de les remplir de 25ml de LHM afin de lubrifier l'articulation de la biellette de liaison entre le piston et le bras oscillant de la suspension.




Voilà c'est la méthode que j'ai appliquée. N'hésitez pas à commenter, à critiquer ce qui vous semble pas correct, cela servira à tout le monde (et à moi aussi )

[marcc]

T'avais le temps, tu l'as fait bien....mais je t’emmènerai pas au DAKAR....pour arriver fin Janvier, faudrait partir au mois de Juillet avec toi...

Mauvaise langue

Je suis aller d'Angers à la frontière chinoise en 1 mois et 1/2 avec 3 Defender, on a changé un turbo sur la route au Kazakhstan .... bon d'accord sur ce coup la j'ai un peu flippé



Dans la suite du voyage, on a dépanné un français qui avait cramé son faisceau électrique en Ouzbékistan puis aidé un routier Mongol qui avait explosé le roulement Arrière de son camion.


le petit truc blanc tout crade de boue à droite c'est mon Land

Ya que les chameaux et les Yaks que je ne répare pas .... c'est trop "Bio" ces trucs là , ça ne me convient pas